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產品介紹
橋梁回填
現澆泡沫混凝土橋梁填充與傳統填土相比的優勢
一、原材料易得，生態環保
傳統填土挖土毀田毀山，破壞生態，特別是在平原農業良田區，取土困難，生態問題嚴重，越來越不適應發展要求，本工藝的水泥、粉煤灰、尾礦砂、鋼礦渣等供應充足，不但不破壞生態環境，利用廢棄物還有利于環保，是填土工藝的可持續發展方向。
二、施工速度快，縮短工期
本工藝施工速度是傳統填土工藝的幾倍，幾個人一套現澆機組，每天可澆筑100-200立方，可以大大縮短工期。
三、工藝造價低，經濟效益好
本工藝由于施工速度快、用人少、工期短、廢棄物利用率高、原材料用量少等，工程總造價比傳統工藝降低5-20%，具有良好的經濟效益。
四、易于施工，用人少本工藝從配料、攪拌、發泡混跑、泵送澆筑，基本實現無人操作。而傳統填土大量用工，難以打到全機械式施工。
五、清潔施工無粉塵，無污染傳統的填土施工，飛沙揚塵，施工環境惡劣，污染嚴重。而本工藝施工濕式澆筑施工，無粉塵、無污染，實現清潔施工。
六、原材料用量少，降低運輸量本工藝采用的是泡沫混凝土，每立方只有幾百公斤，而傳統填土每立方用料需要10噸左右，因此，本工藝的原材料運輸量可降低。既降低運輸費、材料費、又可加快施工速度。
七、密度及強度任意可調，可適用于各種填筑工程傳統填土很多工程不能應用，而本工藝由于密度與強度可調，性能好，用途廣泛，可適應各種填筑工
橋梁回填優點
填筑成本較低；采用大型裝卸機械作業， 施工較快。
采用泡沫混凝土專用設備泵送施工，作業 面小，不占用其他施工設備，不影響其他區段施工，受天 氣影響小，填筑自密實，施工速度極快，保證工期；填筑體 對基礎施加荷載小，無工后填筑沉降，填筑完成后24h即 可進行路面結構層施工；后期沉降極小，防止出現橋頭跳 車現象，有效減少后期維修費用。
一般在主橋與引橋軟連接或橋頭等過渡段，因地基的
承載力不夠，填料荷載過大、雨水滲入等原因，產生不均勻 沉降，容易造成跳車現象，被稱為“橋頭跳車”。橋梁70% 的維修費用是花費在橋頭跳車的修補上。傳統的處理方法 是提高地基的承載力，這不但很難從根本上解決問題，還 存在工期過長、造價過高等問題。
填充泡沫混凝土具有密度小、質量輕、強度大于常規 回填土、施工速度快、填筑后形成一個整體、抗沖擊性能 好、無側向壓力、對地基荷載小等優勢。使用泡沫混凝土填筑后，橋臺背處于超固結狀態，由此減少沉降和不均勻
沉降，徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降，避免橋頭 跳車產生的危害，具有明顯的技術優勢。雖然泡沫混凝土 前期填筑成本較常規回填土高，但可大幅減少工后臺背維 修費用，綜合成本低，泡沫混凝土填筑法性價比高，具有 明顯經濟優勢。
由于泡沫混凝土屬輕質材料，填充后對地基荷載小， 大幅降低地基處理強度，節約地基處理工期。泡沫混凝土澆筑后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，可避免
常規填料充填不飽滿的缺陷，施工性好。泡沫混凝土具有 自立性，可垂直進行澆筑，工期較緊時，每天可垂直填筑
0.8m～1.5m；澆筑完成后無需強夯和碾壓，可直接鋪設路 面結構層。施工速度快，可有效節約橋臺背處理工期。
采用泡沫混凝土專用設備泵送施工，作業 面小，不占用其他施工設備，不影響其他區段施工，受天 氣影響小，填筑自密實，施工速度極快，保證工期；填筑體 對基礎施加荷載小，無工后填筑沉降，填筑完成后24h即 可進行路面結構層施工；后期沉降極小，防止出現橋頭跳 車現象，有效減少后期維修費用。
一般在主橋與引橋軟連接或橋頭等過渡段，因地基的
承載力不夠，填料荷載過大、雨水滲入等原因，產生不均勻 沉降，容易造成跳車現象，被稱為“橋頭跳車”。橋梁70% 的維修費用是花費在橋頭跳車的修補上。傳統的處理方法 是提高地基的承載力，這不但很難從根本上解決問題，還 存在工期過長、造價過高等問題。
填充泡沫混凝土具有密度小、質量輕、強度大于常規 回填土、施工速度快、填筑后形成一個整體、抗沖擊性能 好、無側向壓力、對地基荷載小等優勢。使用泡沫混凝土填筑后，橋臺背處于超固結狀態，由此減少沉降和不均勻
沉降，徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降，避免橋頭 跳車產生的危害，具有明顯的技術優勢。雖然泡沫混凝土 前期填筑成本較常規回填土高，但可大幅減少工后臺背維 修費用，綜合成本低，泡沫混凝土填筑法性價比高，具有 明顯經濟優勢。
由于泡沫混凝土屬輕質材料，填充后對地基荷載小， 大幅降低地基處理強度，節約地基處理工期。泡沫混凝土澆筑后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，可避免
常規填料充填不飽滿的缺陷，施工性好。泡沫混凝土具有 自立性，可垂直進行澆筑，工期較緊時，每天可垂直填筑
0.8m～1.5m；澆筑完成后無需強夯和碾壓，可直接鋪設路 面結構層。施工速度快，可有效節約橋臺背處理工期。